Silniki w dzisiejszych czasach zdecydowanie różnią się od tych, które wkładano pod maski kilkanaście lat temu. Są to skomplikowane zespoły, gdzie jedna awaria może pociągnąć za sobą kolejną i kolejną. Obecne technologie są użyteczne i pomagają w życiu codziennym, jednak czasami wymagają specjalnej opieki. Jak zatem dbać o silnik?
Często jest tak, że symptomy awarii są niemal niezauważalne. Lekki stukot, odrobinę głośniejsza praca silnika czy delikatny szum, który niknie w tłumie wszystkich innych odgłosów ulicznych. Czasem ten szum jednak narasta i już mamy pewność, że coś nie działa tak, jak działać powinno. Często dzieje się to wbrew zapewnieniom producenta o bezawaryjności silnika.
Przejechanie kilkudziesięciu tysięcy kilometrów bez awarii kiedyś było całkowitą normalnością, jednak teraz jest inaczej. Mamy prawziwy wysyp problemów technicznych nawet po krótkim okresie użytkowania auta. Najwięksi gracze motoryzacyjni prześcigają się w przebiegach, które auto może pokonać między wymianami oleju. Jeżeli więc posiadasz auto z silnikiem diesela, którym jeździsz często i pokonujesz krótkie dystanse, czyli innymi słowy dość solidnie go eksploatujesz, to musisz zrobić wszystko, by cieszyć się nim jak najdłużej. Jedną z metod jest wcześniejsza wymiana oleju, niż sugeruje to producent. Zazwyczaj jest to ok. 30 tys. Km, ale ty możesz zrobić to wcześniej, by zapewnić podzespołom odpowiednie warunki pracy. Pamiętaj, że z punktu widzenia producenta najważniejsze jest to, by auto przetrwało w całości okres gwarancyjny. Potem? Potem to już nie ich sprawa, więc dużo zależy od ciebie i twojego podejścia! Efektem takiego podejścia największych graczy na rynku jest np. nieproporcjonalnie długi interwał serwisowy, który, co podkreśla wielu mechaników i specjalistów motoryzacyjnych, przyczynia się do niszczenia silników i ograniczenia ich żywotności.
Bardzo częstym przypadkiem serwisowym, który zdarza się wręcz nagminnie w obecnych czasach, jest serwisowanie pojazdów, którymi pokonuje się krótkie dystanse, jedno robi się to bardzo często i regularnie. Silniki są podatne na zbyt szybkie zużywanie się właśnie wtedy, gdy uruchamiane są na w krótkich przedziałach czasowych. Nie osiągają wówczas swojej optymalnej temperatury roboczej i korzystanie z nich w dłuższej perspektywie niszczy silnik. Każde uruchomienie silnika oznacza, że przez krótką chwilę nie jest on smarowany, a układy sterowane ciśnieniem oleju (np. napinanie pasków i łańcuchów oraz te sterujące luzem zaworowym) potrzebują chwili, by ich praca zaczęła się we właściwy sposób.
Do tego momentu łańcuch rozrządu obija się o prowadnicę z plastiku (gdyż tego typu wykonanie elementów silnika jest dzisiaj normą), a trwałość całej jednostki napędowej ulega pogorszeniu, nawet jeżeli trwa to tylko ułamek sekundy. Motory niezbyt dobrze reagują też na długą jazde na zbyt wysokich lub zbyt niskich obrotach silnika. Ważne jest zatem zachowanie umiaru w każdej kwestii związanej z eksploatacją silnika.
